[摘要] 由人民日报社主办，以“推进协同发展，加速产业融合”为主题的京津冀协同发展论坛26日在北京举行。有关部门负责人、京津冀三省市负责人先后致辞，与会代表围绕交通一体化与共享机制建设、产业转移对接与转型升级、生态环境共治共建与资源优化配置等话题进行深入坦诚的交流。
■“京津冀协同发展论坛”现场。
由人民日报社主办，以“推进协同发展，加速产业融合”为主题的京津冀协同发展论坛26日在北京举行。有关部门负责人、京津冀三省市负责人先后致辞，与会代表围绕交通一体化与共享机制建设、产业转移对接与转型升级、生态环境共治共建与资源优化配置等话题进行深入坦诚的交流。
现场
京津冀协同发展论坛在京举行
本报北京电（记者 管竞）2014年春天以来，有关“京津冀”的话题，炙手可热。带动北方经济、连接南北发展，潜力巨大的京津冀被寄予厚望。由人民日报社主办，以“推进协同发展，加速产业融合”为主题的京津冀协同发展论坛昨日在北京举行。人大常委会副委员长陈昌智出席开幕式并致辞。
陈昌智说，推动京津冀协同发展，是一项事关京津冀长远发展和人民福祉的重大决策。目前应着重在加强顶层设计、促进产业一体化、加强生态环境保护、构建便捷的交通网络等方面下功夫。应由中央层面作出规划，增强规划的刚性。京津冀应通过产业链的合理分工，发挥各自的优势，差别化发展，使区域经济深度融合。三地应紧密携手，共同构筑起区域生态环境安全防护体系。应加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，为京津冀协同发展提供坚实的基础和保障条件。
河北省委常委、常务副省长杨崇勇在致辞中呼吁国家各部委给予河北更大的倾斜、更多的支持，重大生产力多向河北布局，拉平京津冀的政策差距，通过协同发展让强者更强、弱者变强。此外，杨崇勇还透露，京津冀三地和铁路总公司拟出资100个亿，组建京津冀轨道交通投资公司。
河北省交通运输厅党组副书记、副厅长杨国华表示，河北省计划在2016年推动京津冀“一卡通”的实质性进展。目前，北京市已经有四十余公交线路跨省通到河北，现在最重要的就是把服务做到位，早日实现真正的互联互通。
北京中关村管委会主任郭洪表示，京津冀协同发展不是产业转移，不是把北京不要的企业转移到河北、天津，而是形成协同创新的共同体，共同把创新文章做好，把新兴产业蛋糕做大。
有关部门负责人、京津冀三省市负责人先后致辞，与会代表围绕交通一体化与共享机制建设、产业转移对接与转型升级、生态环境共治共建与资源优化配置等话题进行深入坦诚的交流。
发布
京津冀联手铁路总公司建轨道交通投资公司
河北省委常委、常务副省长杨崇勇在“京津冀协同发展论坛”上透露，京津冀三地和铁路总公司拟出资100个亿，组建京津冀轨道交通投资公司。
杨崇勇表示，目前，京津冀三地正在全力推进合作。比如打通断头路，实施交通一体化：在交通部的指导下，三地正在加快打通道路，现在还有20多条高速路和省级干道没有打通。另外，北京市政府和首钢计划五年共筹措200个亿，在唐山曹妃甸建设总面积100平方公里的现代产业发展实验区；河北、北京正在共同推进建设北京新机场临港经济区；河北、天津各投资10个亿，组建了渤海港口集团。
河北正以壮士断腕的决心治理大气污染
“把重化工业都看作万恶之源，是不对的。实际上，产业没有优劣之分。”杨崇勇在致辞中说道：“京津冀21.6万平方公里，1亿多人口，没有强大的产业支撑是不行的。我们今后的发展方向是学习日本的钢厂，日本100多个钢铁厂没有一家有污染，而且效益非常好，这就是我们今后的发展方向。”
杨崇勇表示，去年以来，河北按照中央要求，以壮士断腕的决心化解过剩产能、治理大气污染。“我想请各位专家注意，河北的这些产能绝大多数都不是落后产能，而且很多是先进产能，都是符合国家产业政策的。”杨崇勇说道。
杨崇勇透露，前三季度河北省的pm2.5平均浓度同比下降了12.7%，全省11个设区城市空气质量平均达标天数与去年同期相比增加了15天，重度以上污染天数减少了11天。
但与此同时，河北也付出了很大代价，经济发展伤筋动骨。
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